共享汽车江湖的大乱战,共享的风口不好蹭

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共享经济的热潮让诸多产业都开始蹭“共享”的热点,比如共享篮球、共享雨伞、共享洗衣机等,其中规模最大的当属共享单车,不过,共享单车的故事也快开始,业内另一个多劲在盛传ofo和摩拜将合并。

看完共享单车的火热后,共享汽车相关的创业公司亦纷纷再次出现,据你什儿 下载站的数据显示,共享汽车app的数量多达75款,比如TOGO租车、mocar共享汽车、CAR2SHARE、联程共享、EVCARD、gofun出行、宝驾出行等。

这上方主要有三类:

一类是原租车平台推出的共享汽车App;

一类是创业公司被委托人弄一批汽车做租赁的;

一类是汽车厂商被委托人推出的共享汽车平台。

目前来看,由原租车平台升级为共享汽车的居多。

App Store的信息显示,大要素共享汽车App均上线于2016年下四天到2017年年初,嗨车(原一嗨租车)、START(原爱车汇)、宝驾出行等版本号比较高的,也是将原租车业务升级后才变成共享汽车的。

从共享汽车App的上线时间来看,显然有不少企业是来蹭共享风口的,尽管“风口论”刚刚我被各种唾弃,但有共享单车在前面“带路”,指不定就能像共享单车一样获得巨头青睐,获得资本方的认可,上亿美金投资,哪能不我想要眼红呢?然而,共享的风口真有好难 容易“蹭”吗?

共享汽车江湖的大乱战

跟共享单车相比,共享汽车的单个产品成本高多了,共享单车成本最高的刚刚也才几百元,而汽车的成本,少则几万元,像宝马你什儿 成本更是高达几十万元,这意味着着分析光是投放几百辆汽车,就得几千万甚至上亿,而这对于创业公司来说,成本太高。

刚刚,现阶段的情形是,全国各地都再次出现了不同企业的共享汽车。有数据显示,截至今年8月底,有400余家共享汽车企业在广州共投放了超过4400辆共享汽车。从2015年到2017年3月,北京已有超过400家企业入局“共享汽车”。除少数资本夯实的共享汽车企业外,大要素都不 只在某个地城市投放一定数量的共享汽车,而都不 像摩拜、ofo一样,只时需另一个多APP,就可以在全国大要素地区使用,用户下载另一个多共享汽车的App,最多必须在少数城市使用,换个城市,基本上行不通。

短期来看,共享汽车的你什儿 大乱战情形并不让开始,刚刚我都不 随着相关企业的增多而增加,另另一个多租车行的、汽车厂商、创业公司,均有刚刚我瞄上这块“契机”,共享汽车很有刚刚我重现当年“千团大战”的繁荣,刚刚我谁刚刚服谁,在资本还未大规模进入之际,谁也无法做到一家独大。

友商之间的竞争刚刚共享汽车江湖大乱战的一要素,其还包括管理层面。共享汽车真正发展的时间过高 一年,这意味着着分析市场会有诸多规则不透明,都不 诸多痛点还未补救,比如取车、停车、还车那此的间题,押金退还 那此的间题,汽车遭毁坏那此的间题,用户驾照识别那此的间题,车辆安全那此的间题,违章扣分那此的间题等,那此都不 当前共享汽车遇到的大难点。对于用户来说,共享汽车的那此痛点,是非常非常伤害用户体验的,相比较共享汽车带来的便利而言,那此痛点容易我想要望而却步。

从出行高度来考虑,用户使用共享汽车无非是方便快捷,刚刚我使用共享汽车所享受到的是“不方便”,好难 即使便宜,也是浪费用户的时间和精力,远远不如使用你什儿 出行法律依据方便。

还有另一个多那此的间题是,共享汽车的再次出现,不是会跟现有出行法律依据的受益者冲突,比如出租车行业,当出租车司机感受到共享汽车影响其“生意”刚刚,不是会对共享汽车进行恶意损害呢?毕竟,共享单车刚刚我有了前车之鉴,如今,共享汽车很有刚刚我步共享单车的后尘。一旦共享汽车与那此传统出行行业的受益者之间产生冲突的刚刚,很明显,又是一番“龙争虎斗”。

据笔者的互联网圈了解,目前有的共享汽车并不限制用户停在固定还车点,这意味着着分析用户将共享汽车使用后刚刚我会停放入去非停车位上,要知道汽车所侵占的公共空间,比自行车的公共空间大多了,若用户停放入去小区内,基本上小区内的停车位都不 私人停车位,而刚刚我停在大马路上,哪跟容易给别人的出行造成不便,共享汽车的取车、还车是个大那此的间题。

另外,共享汽车企业投放量刚刚我很多励志的话 ,也会对城市造成拥堵,你什儿 点,也是共享汽车时需考虑的。

总体来看,整个共享汽车市场还趋于稳定起步阶段,各家都不 逐渐扩大投放车辆数,也在扩大经营范围,你什儿 痛点也在逐步完善,但你什儿 大乱战的那此的间题何都不 变好,想必会有你什儿 用户会关心。

共享的风口难“蹭”

共享汽车并都不 个新概念,刚刚我另另一个多的租车行更慢了 了 就将被委托人的App升级,变成了高大上的共享汽车平台,为何么要升级呢?还都不 想蹭“风口”么,但共享的风口要“蹭”好难啊。

首先,资本市场对各类共享模式刚刚我不太“激动”了。共享单车方面,如今可以再次出现变局的刚刚我刚刚我微乎其微,就算摩拜、ofo合并,受益的也刚刚双方的投资方,你什儿 投资团队刚刚刚刚我从中获益。共享充电宝方面,刚刚我再次出现了有创业公司倒闭的那此的间题,最近,共享充电宝公司乐电LeDian提前大选停止运营,并通知用户及时提现。面对创业者“一窝蜂”似的涌向共享领域,资本方现在刚刚我不“激动”了,一方面,共享不再新奇,被委托人面,共享行业也需洗牌,绝对都不 现在你什儿 混乱局面,资本方也会取舍观望的。

而好难 了资本方的注入,光靠创业者被委托人,是好难将规模做大的,刚刚共享汽车平台另另一个多刚刚想走to VC模式,现在资本方不call,那项目都不 白做啥刚刚?刚刚,共享汽车行不行,还是得看资本方不是中意,至于所谓的前期投放,都不 “实验”。

从整个趋势来看,共享模式刚刚我在走下坡路了,资本方也都不 “傻子”。

其次,共享汽车要想持续投入,成本太高。摩拜、ofo、小蓝单车、Hellobike共享单车企业可以快速向周边城市群克隆、扩张,是刚刚我单个自行车的成本并不算高,刚刚我规模越大,单个自行车的成本反而会降低,可共享汽车平台的单辆汽车成本委实要高的多,城市跟城市的情形又不一样,这就意味着着分析共享汽车好难实现大规模快速扩张、群克隆,刚刚我又要培养用户的使用习惯,在你什儿 过程中,都不 有各种不同的管理那此的间题。

共享的本质,是在现有的基础上进行再度利用和优化,而都不 将新的产品投入到市场上来进行运营,这属于租赁范畴,这是属于另另一个多租车行业的活计,人家现在也华丽丽地升级为“共享汽车”了,购买新的产品投入,必然带来多量的成本,自行车尚能接受,汽车的成本可不低。

共享单车平台要想做大,唯有先稳扎稳打,而稳扎稳打就必须一座城市一座城市地慢慢征服,可时间,也是成本。

最后,啥刚刚迎来“春天”还未可知。另一个多行业要想发展壮大,时需有另一个多良好的发展态势,而目前共享汽车面临的那此的间题比较多,共享汽车企业时需补救那此那此的间题,才有刚刚我让行业变规范,有刚刚我正确前行,刚刚我刚刚步步掣肘。

除此之外,类式于于“千团大战”的竞争态势,也容易让用户陷入取舍恐惧症,这既会增加企业的成本,也会增加用户的取舍、试错成本,唯有“大浪淘沙”刚刚,祛除掉你什儿 投机取巧、能力过高 的企业,行业才会变好,才有刚刚我获得资本方的青睐,刚刚我,资本方也容易“挑花了眼”。